B2B生鮮配送企業(yè)冷鏈物流成本需要多少？冷鏈物流的現(xiàn)狀是？

          

生鮮市場(chǎng)在近幾年互聯(lián)網(wǎng)電商的推動(dòng)快速發(fā)展，特別是生鮮配送行業(yè)，不僅僅是在生鮮配送B2C上。也正因生鮮配送B2C的發(fā)展反向推動(dòng)B2B企業(yè)的擴(kuò)張。生活水平的提高，在對(duì)生鮮食材的要求上也從原來(lái)的追求價(jià)格到追求質(zhì)量。所以對(duì)于B2B生鮮配送企業(yè)來(lái)說(shuō)，既要保準(zhǔn)生鮮食材的即時(shí)性，又要保準(zhǔn)食材的新鮮。因此冷鏈物流在配送過(guò)程中就格外重要，B2B生鮮配送企業(yè)冷鏈物流成本需要多少？冷鏈物流的現(xiàn)狀是？成為生鮮配送B2B企業(yè)主要關(guān)注的問(wèn)題之一。

B2B生鮮配送企業(yè)冷鏈物流成本需要多少？
冷鏈物流是什么？
為保持生鮮食材的新鮮與冷凍食材的質(zhì)量，有效減少配送過(guò)程中的損耗的物流模式，是國(guó)家重點(diǎn)扶持領(lǐng)域。并且是在存儲(chǔ)、加工、分揀、配送過(guò)程中保持適合食材存儲(chǔ)保鮮的溫度。冷鏈物流主要包括以下四個(gè)方面：






預(yù)冷加工；


冷鏈加工；


冷鏈儲(chǔ)存；


冷鏈運(yùn)輸。






需要使用的設(shè)施有：冷庫(kù)、保溫盒、冷柜、冷藏車。
并且，冷鏈物流的主要核心不是冷，而是恒溫。不同食材進(jìn)行儲(chǔ)存于保鮮的溫度要求是不一樣的。而需要進(jìn)行冷鏈物流的農(nóng)產(chǎn)品有：蔬果、肉制品（鮮、凍）、水產(chǎn)和奶制品等。
與傳統(tǒng)生鮮配送物流模式相比較，冷鏈物流在技術(shù)上的要求會(huì)更高，成本投入也會(huì)加大。如果生鮮配送企業(yè)在所有環(huán)節(jié)上都自供，需要加大的資金投入，日常的水電開銷也會(huì)較多。如果只是單純的在物流配送過(guò)程中采用冷鏈運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在大多第三方配送公司是100元起步，10以上/公里收費(fèi)。不同線路不同食材價(jià)格也不一樣。

冷鏈物流的現(xiàn)狀是？
傳統(tǒng)生鮮食材的物流配送，損耗率較高，用戶提亞差。雖然我國(guó)的生鮮產(chǎn)品年交易額能達(dá)到近萬(wàn)億，但是食材損耗率卻遠(yuǎn)高于西方國(guó)家。主要原因是在于我國(guó)實(shí)行的是小農(nóng)經(jīng)濟(jì)，農(nóng)產(chǎn)品分布較為分散，流通環(huán)節(jié)多。但是近幾年合作社等的出現(xiàn)，情況改善。
而人們對(duì)生鮮食材的的品質(zhì)要求越來(lái)越高，許多生鮮配送公司開始采用冷鏈物流模式，其中還包括一些第三方物流企業(yè)。雖然冷鏈物流物流能提供給用戶更新鮮的食材，但是任然存在著一些不可避免的問(wèn)題。
我國(guó)還沒(méi)有形成一套完整的生鮮食材冷鏈體系，主要是現(xiàn)在冷鏈物流成本較高，生鮮中小型生鮮配送企業(yè)不一定能支付起這一筆成本，大多數(shù)肉類、水產(chǎn)品等保質(zhì)期較短以損耗的農(nóng)產(chǎn)品還是在沒(méi)有冷鏈的環(huán)境下進(jìn)行配送。除了進(jìn)出口貨物以外，生鮮食材多由廠商和銷商進(jìn)行配送，第三方冷鏈物流企業(yè)少，發(fā)展滯后。加上冷鏈物流設(shè)施不齊全，時(shí)效性和和準(zhǔn)確性難以控制。

但是由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電商加入生鮮行業(yè)，需要進(jìn)行冷鏈物流的食材越來(lái)越多。而政府也把冷鏈物流劃分到了重點(diǎn)扶持領(lǐng)域。有關(guān)部門會(huì)對(duì)冷鏈物流設(shè)計(jì)進(jìn)行新增，還會(huì)對(duì)產(chǎn)地的儲(chǔ)存保鮮加工進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)地到用戶的無(wú)縫連接。
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