農(nóng)政齊民獲千萬Pre A 輪融資，生鮮配送賽道VC是進(jìn)是退？

          


中國生鮮市場規(guī)模大，加上又還處在探索嘗試階段，未飽和，還有市場份額可以瓜分。生鮮配送也因主流B2C的發(fā)展反向推動(dòng)生鮮配送B2B。近幾年在生鮮配送B2B這條賽道中前赴后繼者甚多，有登天者，也有跌落人。
近日農(nóng)政齊民獲千萬Pre A 輪融資，由蠻石資本獨(dú)家投資。農(nóng)政齊民全名農(nóng)政齊民（天津）有限公司，2017年成立，是一家生鮮供應(yīng)鏈系統(tǒng)服務(wù)商。打造全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化服務(wù)，包含生鮮的育、產(chǎn)、銷。在全國擁有4家研發(fā)中心。
融資資金將用到公司運(yùn)營管理、產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售推廣和基地加盟等。
而在此前半個(gè)月獲消息，B2B進(jìn)口生鮮電商平臺(tái)大口鮮獲投資。而生鮮電商呆蘿卜則是因?yàn)榻?jīng)營問題與資金鏈斷裂促使杭州中心關(guān)閉。
生鮮配送企業(yè)想要發(fā)展，就離不開融資。生鮮賽道看起來好似門檻很低，但實(shí)際上真的是這樣嗎？如果生鮮配送只是想考在田間地頭插插牌子，用流通來代替供應(yīng)是肯定難以存活下來的。

生鮮賽道VC是進(jìn)是退？
早在2018年雨后春筍般出現(xiàn)對行業(yè)有重大意義的新模式，資本投入力度大。但是到了2019年雖然有老玩家頻繁出新招式，但是卻都是不痛不癢。生鮮行業(yè)本身就具有燒錢快的特性，僅管看好但也不在激進(jìn)。
2019年生鮮企業(yè)融資有兩個(gè)現(xiàn)象：一個(gè)是相較于2018年的激進(jìn)占坑模式，2019年的資本投資以趨于冷靜保守了，資本開始把企業(yè)的業(yè)務(wù)模式的長期性、運(yùn)營的穩(wěn)定性作為重要考量標(biāo)準(zhǔn)，第二個(gè)則是VC正在退場，而PE這更加看中頭部企業(yè)，強(qiáng)者將會(huì)更強(qiáng)。
前幾年資本的瘋狂注入，使得國內(nèi)生鮮創(chuàng)業(yè)公司看到“風(fēng)口”，想借此機(jī)會(huì)擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，快速占領(lǐng)市場。但是生鮮行業(yè)弊端顯現(xiàn)，資本降溫后，生鮮配送巨頭開始呼吁企業(yè)要注重運(yùn)營，不要忘記本質(zhì)。

資本前期的瘋狂注入不亞于揠苗助長，一味擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，“你燒錢來我抵錢”，造成企業(yè)運(yùn)營良好，飽腹假象，實(shí)際上企業(yè)運(yùn)營模式早已出了問題，等資本感覺到不對勁，一撤出，企業(yè)馬上就運(yùn)營困難。
前兩年為生鮮行業(yè)推波助瀾的資本開始分流，中小VC推出，大型投資機(jī)構(gòu)或開始收割。
生鮮商品本就難以儲(chǔ)存，運(yùn)輸損耗達(dá)20%，不管是生鮮配送B2B還是B2C的物流成本都一直居高不下。生鮮企業(yè)基本的盈利問題都未能解決好，就像這占領(lǐng)市場擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，最后無一不是戰(zhàn)敗而離。

部分頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)還在加碼前置倉與社區(qū)團(tuán)購，希望能分到一杯羹，但是小型投資機(jī)構(gòu)以不再關(guān)注生鮮市場了。
現(xiàn)在生鮮配送企業(yè)應(yīng)該要做的是從會(huì)運(yùn)營本質(zhì)，耐心經(jīng)營企業(yè)。不要妄想一步登天，最后只會(huì)摔的更慘。所需資本也是長期資本，而不是短期風(fēng)險(xiǎn)資本加持。
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