社區(qū)團購倉配管理有何難點？如何解決？

          


社區(qū)團購的出現(xiàn)，對傳統(tǒng)經(jīng)銷商、實體商超造成了巨大沖擊，尤其是在社區(qū)團購重構經(jīng)銷商體系上。社區(qū)團購的最大價值就是切入到了C端市場，控訂單。這讓社區(qū)團購有更大機會來重構傳統(tǒng)經(jīng)銷體系。其模式就是，從過往的廠家到一批、二批銷地批發(fā)市場到個體夫妻小店到消費者的流通模型，變成了從廠家到平臺到消費者的流通模型。
社區(qū)團購的運營中，倉配也是很關鍵的一個環(huán)節(jié)，社區(qū)團購倉配模式從早期的各城市建倉到中心倉配送至前置倉，時效要求從次日18:00之前到現(xiàn)在的11:00，一直朝著更高效，更準確的方向發(fā)展，不久的將來，社區(qū)團購在配送時效上一定會與一線城市的生鮮電商一樣不斷地縮短用戶下單到送達間的時間，甚至實現(xiàn)半小時內(nèi)送達。
但是就目前的運營流程上來說，社區(qū)團購的倉配管理上仍然是會有很多問題的。

一、社區(qū)團購倉配的痛點
（1）品控監(jiān)管難。蔬菜水果類目占比大，品控監(jiān)管困難，團長和消費者投訴大；
（2）倉庫管理難。缺乏專業(yè)IE規(guī)劃、庫內(nèi)管理不規(guī)范、信息化建設弱、庫存差異大，錯漏發(fā)嚴重；比如，沒有設置庫位和產(chǎn)品的規(guī)范，每個庫位對應相應的產(chǎn)品，導致?lián)熵浐捅P點難度加大。如果不是熟練工，很難找到相應的產(chǎn)品。
（3）司機管理難。司機流動性大，不利于監(jiān)管、缺乏服務意識、配送過程無法監(jiān)控、無法保障團長接貨體驗；有很多團購公司提出疑問，司機出庫后配送4/5個小時，到底做了什么，有沒有全部的時間和精力投入到配送到中，是否中途處理的其他的事件，無法掌控司機服務過程和質(zhì)量。
（4）系統(tǒng)信息化建設弱。缺乏WMS/OMS/TMS系統(tǒng)化管理，運營數(shù)據(jù)空白，無法建立標準化、數(shù)據(jù)化運營流程。
如何建立社區(qū)團購倉網(wǎng)體系
社區(qū)團購業(yè)務是未來零售的一個場景，而且是目前零售業(yè)態(tài)中最貼近消費者的?；蛘哒f現(xiàn)在社區(qū)團購，并不是最終業(yè)態(tài)，很可能會發(fā)展成為社區(qū)零售。
社區(qū)團購是社區(qū)零售的一個雛形，社區(qū)零售可能是未來的趨勢，社區(qū)零售的物流成本將會比現(xiàn)在的B2C零售和傳統(tǒng)經(jīng)銷零售成本更低，供應鏈流轉(zhuǎn)節(jié)點更少，社區(qū)團購或者社區(qū)零售將是未來零售當中的一個重要的零售場景，真正提升了供應鏈的效率。
發(fā)網(wǎng)目前的城市布局，是基于B2C+B2B的業(yè)態(tài)進行的布局，會分為區(qū)域大倉和前置倉兩個定位。區(qū)域大倉主要是分布在六大區(qū)域（華東、華北、華中、華南、西北、西南），這六大區(qū)域的倉儲面積基本在6萬平左右，主要服務電商業(yè)務和B2B的調(diào)撥業(yè)務。前置倉主要布局在其他的二、三線城市。已經(jīng)在全國布局130多個倉庫，這些倉庫更加接近消費者。