個(gè)人社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)怎么做？社區(qū)團(tuán)購(gòu)的配送是如何解決的？

          


2020年社區(qū)團(tuán)購(gòu)市場(chǎng)被譽(yù)為“千億級(jí)市場(chǎng)”，所謂社區(qū)團(tuán)購(gòu)，是主要以社區(qū)內(nèi)居民為消費(fèi)對(duì)象的，這些居民組成一個(gè)團(tuán)體進(jìn)行團(tuán)體購(gòu)物的消費(fèi)行為，阿里巴巴、京東、美團(tuán)、拼多多等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都相繼入局，更有很多的創(chuàng)業(yè)者相繼涌入這一賽道。

社區(qū)團(tuán)購(gòu)怎么做 ？
1、社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)的定位準(zhǔn)確
商家做社區(qū)團(tuán)購(gòu)，基本也是就近原則，從自己熟悉的區(qū)域開始，所以就需要定位自己團(tuán)購(gòu)能覆蓋的區(qū)域，明確目標(biāo)社區(qū)，初期開展時(shí)，可以按照片區(qū)進(jìn)行一層層的開發(fā)，通過深耕一個(gè)或者幾個(gè)社區(qū)來跑通流程，再磨合好運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)之后，最后再嘗試擴(kuò)張。千萬不要盲目去追求社區(qū)數(shù)量，用戶數(shù)量，而忽略了團(tuán)購(gòu)平臺(tái)內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)，打造好標(biāo)桿社區(qū)后再拓張，才能節(jié)省不少費(fèi)用。
2、團(tuán)長(zhǎng)的管理及考核
很多社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)，都嘗試要去團(tuán)長(zhǎng)化，覺得團(tuán)長(zhǎng)的流失，對(duì)于社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)的損失是很大的。但如果我們?cè)陂_展初期，就形成嚴(yán)格的團(tuán)長(zhǎng)培訓(xùn)體系，以及團(tuán)長(zhǎng)管理方案，就能很好的避免這一問題的發(fā)生。 此外，團(tuán)購(gòu)平臺(tái)還需要有完善的團(tuán)長(zhǎng)考核機(jī)制。通過獎(jiǎng)懲制度，來提高團(tuán)長(zhǎng)的積極性，需要制定完善kpi獎(jiǎng)懲方案，根據(jù)階段考慮采取末位淘汰制不斷優(yōu)化團(tuán)長(zhǎng)隊(duì)伍。
3、優(yōu)化配送環(huán)節(jié)
社區(qū)團(tuán)購(gòu)模式，本身就是輕體量的，所以就要降低物流配送成本，并且做好“最后一公里”，縮短產(chǎn)品與消費(fèi)者的距離，根據(jù)自身情況，優(yōu)化好配送線路，提升單趟運(yùn)力，盡量節(jié)省運(yùn)送成本。
社區(qū)團(tuán)購(gòu)的配送是如何解決的？
社區(qū)團(tuán)購(gòu)配送怎么解決是很重要的問題，目前，社區(qū)團(tuán)購(gòu)的主流物流配送方式包括：自營(yíng)配送和外包配送。
1、自營(yíng)配送 社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)根據(jù)企業(yè)規(guī)模、人員，指定標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程；根據(jù)訂單量和產(chǎn)品特性以及團(tuán)長(zhǎng)分布區(qū)域的不同，進(jìn)行科學(xué)智能的物流排線。通過車輛優(yōu)化安排來降低配送成本。 除此之外，還要制定標(biāo)準(zhǔn)操作流程：平臺(tái)根據(jù)車輛容積、社區(qū)團(tuán)銷量設(shè)定完成線路后，司機(jī)對(duì)線路負(fù)責(zé)。具體來說，線路的選擇一般是通過對(duì)已有的社區(qū)團(tuán)進(jìn)行地域劃分，一般每條線路有十個(gè)團(tuán)左右。
自營(yíng)物流配送，應(yīng)該基于自身擁有物流基礎(chǔ)，或者尋求物流方進(jìn)行資源整合。若沒有物流資源，在起步階段，最好采用按營(yíng)業(yè)額的百分之六到百分之八進(jìn)行物流配送加盟模式和承包模式的資源整合，降低平臺(tái)的物流成本，或者通過進(jìn)行外包運(yùn)營(yíng)來實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的快速起量。
2、外包配送 在物流配送環(huán)節(jié)中，采用外包物流配送，可以采用貨拉拉、本地散貨物流團(tuán)隊(duì)等。社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)需要進(jìn)行第三方物流的管控，制定相應(yīng)的規(guī)則要求，如取貨時(shí)間、送貨時(shí)間和服務(wù)態(tài)度等等。物流外包可以采用社區(qū)團(tuán)計(jì)費(fèi)，小車15塊1個(gè)團(tuán)。另外，在剛開團(tuán)且團(tuán)銷量低時(shí)，與司機(jī)或者第三方協(xié)商，按距離分區(qū)來計(jì)費(fèi)。
相對(duì)自營(yíng)配送來說，第三方物流配送司機(jī)有著許多的不足，如流動(dòng)性大，不利于監(jiān)管等等、且第三方物流配送司機(jī)的配送過程無法監(jiān)控、這樣也就無法保障團(tuán)長(zhǎng)接貨體驗(yàn)，無法掌控司機(jī)服務(wù)過程和質(zhì)量。在平臺(tái)業(yè)務(wù)進(jìn)入正軌后，還是建議平臺(tái)采用物流配送承包制來進(jìn)行配送運(yùn)營(yíng)。