國內(nèi)生鮮配送行業(yè)面臨什么問題？生鮮配送物流是自營還是外包？

          


生鮮電商平臺的發(fā)展并不是那么的順風(fēng)順水，甚至出現(xiàn)了冰火兩重天的現(xiàn)象：一邊是美味七七倒閉，愛鮮蜂大規(guī)模裁員，果食幫全體歇業(yè)，壹桌網(wǎng)下架全部商品；另一邊卻是生鮮電商市場連番下起“資金雨”。這說明了生鮮電商的兩點：第一難做；第二有市場。
市場前景暫時不多說，關(guān)鍵在于生鮮配送難做。

國內(nèi)生鮮配送行業(yè)面臨什么問題？
1.客戶不需要你幫他選，而他需要自己選
配送的基礎(chǔ)條件就是消費者不參與挑選，你去菜市場看看，不管是年輕的還是年長的，買菜之前都會挑挑揀揀，挑啥撿啥？可能就是挑個眼緣吧。就跟我們買西瓜之前一定要敲一敲一樣，熟不熟我不會判斷，我一定要敲。敲完了，很玄學(xué)挑一個看著順眼的而已。
但是結(jié)果就得必須你幫客戶挑，你幫客戶挑的話，你就要承擔(dān)一個責(zé)任：你必須給他挑一個“好“的，那么第二個問題就來了。
2.“好”的“衡量標準”的標準化問題
且不說產(chǎn)品本身的好與壞沒有辦法實時控制與檢測，這個顯而易見的問題。好與壞的“衡量標準”這個事情，就是一個尷尬的問題了：黃瓜帶刺好，還是不帶刺好雞蛋煮熟了易剝殼新鮮，還是不易剝殼新鮮？冰鮮雞都是肥一點兒好，還是瘦一點兒好？……
這里有消費習(xí)慣，口味，用途，認知等等各方面的差異，導(dǎo)致了你的衡量標準沒有辦法與消費者的認知完全匹配，麻煩就來了。
幸存者偏差，壞事傳千里，縱使是千分之五的人不滿意，也會弄得負面消息滿天飛。現(xiàn)在經(jīng)營很低價日用品電商，因為某些不可控原因及客戶認知問題帶來的不滿意客戶比例大概在千分之五，這個負面影響對于這個產(chǎn)品來說已經(jīng)很大了。
基于這個因素，很多生鮮中“舶來品”“進口品類”很好做，之前你沒有吃過或者沒有相關(guān)產(chǎn)品的飲食文化沉淀，商家想怎么宣傳引導(dǎo)就完事兒了。
3.配送時效敵不過遍地可見的生鮮實體店菜市場
生鮮大概率是吃的，吃不過是口腹之欲，與啪啪啪的欲望一樣，想吃什么來得快，散的快。慢慢選，慢慢等，慢慢下單，慢慢送到，欲望都過了；欲望來了，就近解決了。你都干柴烈火了，還要去找TT,買TT？且不說欲望消散，你去調(diào)查走訪一下那些意外懷孕？
4.運輸費用、存儲損耗等等成本之下，性價比并沒有多高

生鮮配送物流是自營還是外包？
物流配送作為蔬菜配送里面的另一個制約服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)成本的重要環(huán)節(jié)，也是大家要引起重視的點，一般來說，物流配送有自營的，有外包的，一線城市的蔬菜配送基本上以自己的車為主，但是要做大，純靠自營物流局限性太大，總體來說，初期自營相對比較劃算，做到一定規(guī)模之后，自營和外包結(jié)合起來會更優(yōu)。受到物流成本制約因素的影響，二線城市的蔬菜配送利潤要相對高些，而且隨著蔬菜價格的上漲，物流成本可控的情況下，出現(xiàn)了一個小風(fēng)口。
及時性是物流配送里面另外一個重要的點，按質(zhì)按量地將食材配送到客戶手中，只有贏得口碑，才有長期合作的可能性。學(xué)校食堂有一些要求配送時間較早，大概在凌晨4、5點鐘；企事業(yè)單位和工廠食堂配送時間一般在7點鐘之前即可；個別單位對于配送時間要求略有差異；超市配送時間要求高，一般要求在凌晨5點鐘送到，保證門店正常營業(yè)。