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發(fā)布時(shí)間：2020年01月14日

          



中國(guó)的冬季一般都是智利車?yán)遄由鲜械臅r(shí)間。為了更好地迎接櫻桃季節(jié)的到來(lái)，京東快遞在全國(guó)車?yán)遄由a(chǎn)城市投入巨資建設(shè)航空、高鐵等運(yùn)輸能力，以提高運(yùn)輸速度、冷鏈溫度控制等能力，確保新鮮車?yán)遄拥倪\(yùn)輸。那么京東省心啊配送在車?yán)遄蛹竟?jié)怎樣？做了什么？


京東生鮮配送


據(jù)悉，進(jìn)口城市的商家和個(gè)人用戶可以在“京東快遞”微信入口處選擇“寄生鮮”服務(wù)，快遞員將在一小時(shí)內(nèi)提貨。除了車?yán)遄舆\(yùn)輸，京東還透露，在大閘蟹和荔枝上市的下一個(gè)季節(jié)，京東快遞將為產(chǎn)地的商家和個(gè)人用戶開通特別的生鮮配送服務(wù)。
事實(shí)上，今年3月，京東與煙臺(tái)近200家地方企業(yè)和合作社達(dá)成了合作。京東計(jì)劃在櫻桃儲(chǔ)存、運(yùn)輸和分銷領(lǐng)域提供冷鏈全供應(yīng)鏈服務(wù)。京東還宣布，京東今年將為合作儲(chǔ)存的櫻桃開放更多的航空和高速鐵路線。京東物流山東分公司總經(jīng)理喬葉雷表示，2019年計(jì)劃新增16個(gè)航班，覆蓋甘肅、云南、貴州和海南。
如今，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的快速增長(zhǎng)和大眾消費(fèi)水平的不斷提高，新鮮農(nóng)產(chǎn)品等綠色食品頻繁出現(xiàn)在公共餐桌上。在新的零售浪潮中，新的電子商務(wù)進(jìn)一步迎來(lái)了爆炸性增長(zhǎng)，京東阿里等巨頭紛紛進(jìn)入賽馬場(chǎng)圈地。然而，由于這些產(chǎn)品的高新鮮度和易腐爛性，對(duì)冷鏈運(yùn)輸提出了更高的要求，物流的時(shí)效性成為重中之重，從而對(duì)冷鏈物流產(chǎn)生了巨大的市場(chǎng)需求。


冷鏈物流


據(jù)了解，京東物流于2015年宣布進(jìn)入國(guó)內(nèi)生鮮冷鏈配送領(lǐng)域。2018年，JD.com物流還與中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司簽署協(xié)議，啟動(dòng)全球冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)合作。從去年12月至今，還推出了冷鏈卡類、冷鏈城市配送和第一批基于平臺(tái)的產(chǎn)品冷鏈汽車產(chǎn)品。同時(shí)，京東物流上個(gè)月也正式宣布京東云冷鏈計(jì)劃，并與六家區(qū)域性冷鏈企業(yè)簽訂合同，成為第一批城市合作伙伴。
然而，盡管多方進(jìn)入，生鮮冷鏈配送仍面臨許多行業(yè)發(fā)展問(wèn)題。一方面，冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施成本和配送成本過(guò)高，極大地制約了行業(yè)的發(fā)展。然而，在技術(shù)升級(jí)方面，斷鏈問(wèn)題仍然是困擾各企業(yè)的一大難題。市場(chǎng)仍然存在生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸損失率過(guò)高、保鮮率過(guò)低的現(xiàn)象。另一方面，冷鏈運(yùn)輸仍然缺乏統(tǒng)一完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管機(jī)制。在智能物流時(shí)代，其信息化水平也需要進(jìn)一步提高。此外，用于運(yùn)輸新鮮食品的冷藏車數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，冷藏倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)仍有很大改進(jìn)余地。此外，還有一些障礙需要清除，例如地域分配不均和缺乏相關(guān)專業(yè)人員。