蔬菜配送企業(yè)蔬菜配送物流規(guī)劃怎么做？

          


近年隨著菜價上漲及餐飲行業(yè)風(fēng)潮，食材B2B配送行業(yè)日益受到創(chuàng)業(yè)者的青睞。雖然生鮮配送行業(yè)入行門檻相對較低，但卻是一個極考驗從業(yè)經(jīng)驗的行業(yè)。今天就再說說管控物流成本的幾點技巧，物流配送作為蔬菜配送里面的一個制約服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)成本的重要環(huán)節(jié)，也是大家要引起重視的點。

1.與第三方物流公司合作，管理制度很關(guān)鍵
一般來說，物流配送方式有三種：自營、外包以及自營與外包相結(jié)合的方式，一線城市的蔬菜配送企業(yè)，基本上以自己的車為主，但是要做大，純靠自營物流局限性太大。首先對自己投入要求大，通常二手金杯車報價都在幾萬塊；其次面對車輛帶來的違章罰款也是一項不可控且金額較大的支出。
比較合理的方式是自營和外包相結(jié)合，外包可以通過兩種形式實現(xiàn)，一是招聘帶車司機(jī)，二是與第三方物流公司合作，專業(yè)的第三方物流公司因為本身具備管理、售后制度，與之合作的方式企業(yè)受到物流成本制約因素的影響，管理考核也會更加便利。
2.合理控制每條線路、每輛車服務(wù)商戶數(shù)量
蔬菜配送行業(yè)歸根到底是一個服務(wù)性的企業(yè)，更多要注重企業(yè)服務(wù)的質(zhì)量。及時性是物流配送里面另外一個重要的點，按質(zhì)按量地將食材配送到客戶手中，只有贏得口碑，才有長期合作的可能性。配送公司一般6點發(fā)車，實載服務(wù)商戶過多可能延誤配送時間，比如一些商場內(nèi)中小餐飲店，受到商場管控制約，通常8點之后會被禁止送貨小車出入，且禁止使用電梯，只能司機(jī)抱送，費時費力還影響后面的商戶收貨，送貨延誤通常是客戶投訴的重要原因之一。
根據(jù)客戶下單金額、商戶密集度、商圈運費率、車輛載重等要素合理安排每條線路服務(wù)客戶數(shù)量，像中小餐飲類客戶，一般控制在10家以內(nèi)，6-8家較為合理，一些企業(yè)食堂類客戶訂單量較大則以車輛實載數(shù)量為準(zhǔn)，盡可能一次服務(wù)更多的客戶。
3.運用軟件合理規(guī)劃線路，加強(qiáng)配送過程管控
當(dāng)配送企業(yè)達(dá)到一定規(guī)模后，隨著客戶量的增多，物流線路的合理規(guī)劃也會成為影響物流成本的關(guān)鍵因素。
線路規(guī)劃不明、商戶定位不清，比如有些商戶直線距離很近，實際可通車線路卻很遠(yuǎn)，都有可能導(dǎo)致司機(jī)多繞路或者走錯路，現(xiàn)在像蔬東坡專業(yè)生鮮配送管理軟件，在司機(jī)APP上已經(jīng)很好的解決了物流線路規(guī)劃的問題，實現(xiàn)多家商戶打點，便于司機(jī)根據(jù)實際路況制定合理的配送路線，而且可以同步調(diào)控每條線路配送訂單量與下單金額，老板可通過移動BI實時監(jiān)控配送狀態(tài)，大大降低配送環(huán)節(jié)的出錯率及客戶投訴率。
4.配送過程中損耗把控與驗貨必不可少
在歐美、日本生鮮配送物流體系較為完善的國家，生鮮損耗率一般只有5%左右，而在中國蔬菜、水果類流通過程中損耗率卻高達(dá)25%左右。除了硬件設(shè)施的短板，配送過程中的損耗管控缺失也是一大癥結(jié)。生鮮蔬菜尤其是葉菜類對存儲溫度、濕度都有較高的要求，在配送過程中盡可能改善車廂存儲環(huán)境，對蔬菜高質(zhì)量送達(dá)也是必備的技巧。比如冬季給車廂蔬菜添加棉被，提供適當(dāng)?shù)谋Ｅ胧?，夏季肉類等易變質(zhì)商品添加冰袋等，從細(xì)節(jié)處降低配送過程中的損耗，提升企業(yè)獲利點。
司機(jī)發(fā)車前還需要及時驗貨，以往有些司機(jī)為了趕時間總是匆匆裝車，到地方了才發(fā)現(xiàn)缺貨、或者商品損壞，又著急逃避責(zé)任，最終造成客戶不滿與投訴。所以裝車前驗貨勢必可少的環(huán)節(jié)，一方面可以避免缺貨漏貨或者裝錯車，另一方面還可以及時發(fā)現(xiàn)損壞商品，及時備注并補貨且便于事后追責(zé)。