社區(qū)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)格倉(cāng)怎么賺錢？網(wǎng)格倉(cāng)真的適合社區(qū)團(tuán)購(gòu)嗎？

          


目前社區(qū)團(tuán)購(gòu)主流平臺(tái)紛紛采用的是“供應(yīng)商——共享倉(cāng)——中心倉(cāng)——網(wǎng)格倉(cāng)——團(tuán)長(zhǎng)”的四級(jí)倉(cāng)配模式，在這之中，網(wǎng)格倉(cāng)屬于加盟模式，因此要保障物流體系流暢，讓網(wǎng)格倉(cāng)加盟商賺錢是最重要的因素。

社區(qū)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)格倉(cāng)怎么賺錢？
社區(qū)團(tuán)購(gòu)在物流階段有四個(gè)非常重要的節(jié)點(diǎn)。
第一個(gè)是共享倉(cāng)，第二個(gè)中心倉(cāng)，第三個(gè)是網(wǎng)格倉(cāng)，第四個(gè)是團(tuán)長(zhǎng)。從它們的覆蓋面積或者功能屬性上來說，是不太一樣的。
先說一下社區(qū)團(tuán)購(gòu)的訂單履約流程，所有的供應(yīng)商都把貨放到共享倉(cāng)里，當(dāng)平臺(tái)產(chǎn)生銷售后，共享倉(cāng)會(huì)將銷售的產(chǎn)品送到中心倉(cāng)，通過中心倉(cāng)來做一個(gè)集中的分揀，中心倉(cāng)會(huì)做到網(wǎng)格的分揀，網(wǎng)格倉(cāng)在做到團(tuán)長(zhǎng)的分揀，團(tuán)長(zhǎng)在做用戶的分揀，分批次完成訂單的分揀工作。
中心倉(cāng)在完成分揀后，有可能直接配到團(tuán)長(zhǎng)，也有可能配到網(wǎng)格倉(cāng)，網(wǎng)格倉(cāng)可以理解為城市里的基站，可以覆蓋15公里左右的團(tuán)長(zhǎng)，由網(wǎng)格倉(cāng)來完成到團(tuán)長(zhǎng)的交付，團(tuán)長(zhǎng)再通知店員自提，完成整個(gè)物流的履約。
從這個(gè)場(chǎng)景里我們就看到了新的物流倉(cāng)配機(jī)會(huì)。
重點(diǎn)說些網(wǎng)格倉(cāng)。
網(wǎng)格倉(cāng)也是面向于社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)類的服務(wù)，通常比較大的平臺(tái)才會(huì)去建網(wǎng)格倉(cāng)，同時(shí)，網(wǎng)格倉(cāng)還會(huì)承擔(dān)團(tuán)長(zhǎng)招募，以及團(tuán)長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)等職能。
目前，各個(gè)平臺(tái)都在不斷加速網(wǎng)格倉(cāng)的業(yè)務(wù)，為什么需要做網(wǎng)格倉(cāng)？因?yàn)樯鐓^(qū)團(tuán)購(gòu)是一個(gè)非常下沉的市場(chǎng)，在非常下沉的市場(chǎng)里面，我們?cè)趺礃硬拍苡米羁斓姆绞絹碜雎募s，網(wǎng)格倉(cāng)就是一個(gè)最佳方式。
平臺(tái)不可能在每一個(gè)城市都設(shè)立中心倉(cāng)，這個(gè)成本太高，而且對(duì)于供貨商的要求挑戰(zhàn)太大，但是平臺(tái)可以讓供應(yīng)商送到這個(gè)地區(qū)的三到四個(gè)中心倉(cāng)，這些中心倉(cāng)再往下送網(wǎng)格倉(cāng)。
這樣平臺(tái)就能保證物流時(shí)效，211是在社區(qū)團(tuán)購(gòu)領(lǐng)域里大家都在追求的數(shù)字，晚上11點(diǎn)鐘結(jié)單，次日上午11點(diǎn)鐘送到。
但目前大部分訂單還是在下午4點(diǎn)送達(dá)，這也是非?？斓奈锪鹘桓稑?biāo)準(zhǔn)，基本做到了次日達(dá)。
一千平米的倉(cāng)庫大概一天應(yīng)該可以發(fā)兩萬單，如果遇上爆款還可以更高一點(diǎn)，因?yàn)槠脚_(tái)的爆款會(huì)比較多，坪效有可能變得更高。
目前，網(wǎng)格倉(cāng)已經(jīng)成為了很多城配公司的新業(yè)務(wù)，我們總結(jié)了網(wǎng)格倉(cāng)的三個(gè)盈利關(guān)鍵點(diǎn)：
第一個(gè)是團(tuán)效，是指說這個(gè)團(tuán)長(zhǎng)單天單團(tuán)收買的件數(shù)。比如我作為一個(gè)團(tuán)長(zhǎng)，如果一天一個(gè)團(tuán)能賣30件，對(duì)于我們做物流的來說，基本上可以保持平衡了。
第二個(gè)是配件數(shù)，假如一個(gè)團(tuán)效是30，一輛車配送25個(gè)團(tuán)點(diǎn)，一輛車可以配的件數(shù)就是750件，750件的中轉(zhuǎn)率基本能夠打平掉一輛車配送的費(fèi)用；
第三個(gè)是分揀時(shí)效（每人每小時(shí)能夠去分揀的件數(shù)），這是倉(cāng)內(nèi)作業(yè)，加盟商可控，通過一些PDA，或者一些設(shè)備的輔助，比較容易降本。
網(wǎng)格倉(cāng)按件算錢，所以在這三點(diǎn)中，團(tuán)效是重中之重，因?yàn)橐惠v車頂多也就送30個(gè)點(diǎn)，不然時(shí)效無法保證。
網(wǎng)格倉(cāng)的面積有兩種，一種小網(wǎng)格，三百平左右，大網(wǎng)格可能在八百到一千平，都是小的倉(cāng)庫或者廠房。
再來看看行業(yè)里配送的車輛，從共享倉(cāng)到中心倉(cāng)使用車輛的9米6的大貨車；平臺(tái)倉(cāng)到網(wǎng)格倉(cāng)的送貨車以4米2為主，網(wǎng)格倉(cāng)送到團(tuán)長(zhǎng)是以微面為主。
所以在這之中，微面的需求量最大，所有配到團(tuán)長(zhǎng)的履約都是通過微面去送的。

網(wǎng)格倉(cāng)真的適合社區(qū)團(tuán)購(gòu)嗎？
社區(qū)團(tuán)購(gòu)的業(yè)態(tài)以倉(cāng)為核心，依托的是本地經(jīng)銷商的現(xiàn)有庫存，所以做的更多的是消費(fèi)頻次比較高、變化不多的生鮮、日化品的品類。
社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)會(huì)對(duì)網(wǎng)格倉(cāng)等物流體系有很強(qiáng)的控制，雖然快遞公司接了很多社區(qū)團(tuán)購(gòu)的網(wǎng)格倉(cāng)在做，但是整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)WMS都是平臺(tái)開發(fā)的。社區(qū)團(tuán)購(gòu)不會(huì)像阿里一樣，再養(yǎng)出一個(gè)通達(dá)系來。
雖然網(wǎng)格倉(cāng)是不同業(yè)態(tài)，對(duì)快遞公司沒有好的影響，也沒有壞的影響。但京東會(huì)受社區(qū)團(tuán)購(gòu)倉(cāng)配業(yè)態(tài)很大沖擊。京東兩千萬平的倉(cāng)庫，800萬是自有的，基本已經(jīng)把一二線城市鋪滿，但沒有辦法在三線城市鋪下去。單獨(dú)依靠家電3C品類已經(jīng)沉不下去了，本來京東是想通過京喜把量做起來之后，再把它的倉(cāng)配體系下沉到低線市場(chǎng)，但是社區(qū)團(tuán)購(gòu)基本把三到五線城市所有的倉(cāng)配通過生鮮引流，未來轉(zhuǎn)到消費(fèi)品。社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)態(tài)其實(shí)是吃掉了京喜或拼多多未來想發(fā)展的市場(chǎng)空間，這其實(shí)抑制了京東未來的發(fā)展空間。
整體看，興盛優(yōu)選的生鮮分裝中心做的還不錯(cuò)，其他幾家做的還比較糟糕。要補(bǔ)足這塊能力，需要社區(qū)團(tuán)購(gòu)培養(yǎng)起一批新的經(jīng)銷商，能建庫，脫離批發(fā)市場(chǎng)，形成一個(gè)倉(cāng)配體系，一部分賣給社區(qū)團(tuán)購(gòu)，未來還賣一部分給商超、餐廳。這套冷鏈+商流體系才有可能長(zhǎng)出大型一體化的公司，這類公司我們覺得在每個(gè)區(qū)域都是稀缺且難以被代替的，因此社區(qū)團(tuán)購(gòu)很難對(duì)其有強(qiáng)力的控制。