南寧生鮮配送現(xiàn)狀如何？南寧冷鏈行業(yè)面臨什么問題？

          

廣西南寧，作為省內(nèi)第一大城市，既是廣西省的政治、經(jīng)濟、文化、交通中心，也是北部灣經(jīng)濟區(qū)核心城市，是中國東盟博覽會永久舉辦地。同時，南寧作為一座歷史悠久的文化古城，也是中國大西南出海通道的重要樞紐。便利的交通為南寧地區(qū)的物流行業(yè)發(fā)展提供了巨大的便利。近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)科技和電商平臺的進一步發(fā)展，南寧生鮮配送也實現(xiàn)了新的突破。那么南寧生鮮配送現(xiàn)狀如何？

一、南寧生鮮配送現(xiàn)狀如何？
2019年10月13日，南寧海關(guān)與重慶海關(guān)、貴陽海關(guān)等15個海關(guān)簽署了《區(qū)域海關(guān)共同支持“西部陸海新通道”建設(shè)合作備忘錄》。相較于傳統(tǒng)運輸方式，“西部陸海新通道”是讓原箱冷凍食品以轉(zhuǎn)關(guān)方式到達重慶后辦理清關(guān)手續(xù)，不僅能夠節(jié)約20天的時間，還能夠為每個集裝箱節(jié)約3000元以上的費用。這是冷鏈物流體系建設(shè)探索農(nóng)產(chǎn)品跨境直通車試點路上的重要一筆。自此，廣西南寧生鮮配送開啟了嶄新的篇章。
與此同時，很多企業(yè)也開始加緊布局，順豐、丹鳥物流、德邦快遞等企業(yè)都紛紛升級服務(wù)方案，推動區(qū)域生鮮配送的發(fā)展。不論是政策的偏倚還是企業(yè)改變布局，背后所體現(xiàn)的都是冷鏈行業(yè)的巨大市場。從中國物流與采購聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)可以看出，近年來我國冷鏈物流需求總量持續(xù)增長，冷鏈物流市場規(guī)模不斷擴大。預(yù)計到2020年，全國冷鏈市場規(guī)模預(yù)計將達到4700億元。
現(xiàn)階段，在南寧生鮮行業(yè)內(nèi)發(fā)展較好的主要是電商型冷鏈物流和供應(yīng)鏈型企業(yè)。具體來說，電商型是指阿里、京東、蘇寧等電商平臺，主要依靠強大的訂單量和數(shù)據(jù)支撐，同時投資自建冷鏈物流系統(tǒng)；而供應(yīng)鏈型企業(yè)是指順豐、中通、圓通、德邦等快遞企業(yè)，主要依靠自身資源進行冷鏈布局，將信息流、資金流、物流和商流相結(jié)合，實現(xiàn)從采購到終端配送的一站式服務(wù)。

二、南寧冷鏈行業(yè)面臨什么問題？
從目前來看，南寧冷鏈行業(yè)仍然存在巨大藍海，冷鏈技術(shù)的前期投入高、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多等問題都會導致冷鏈行業(yè)的“斷鏈”，這是需要政府與企業(yè)共同商討解決的。新時期，南寧冷鏈行業(yè)的主要問題已經(jīng)從基礎(chǔ)服務(wù)能力不足轉(zhuǎn)向了更高層次的市場挑戰(zhàn)。

南寧地區(qū)生鮮配送只是一個縮影，南寧冷鏈行業(yè)如何突圍，還需要國家部門、地方政府、行業(yè)協(xié)會與企業(yè)共同解決。